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在新能源汽车高速发展的当下，市场的竞争也发生着一些微妙的变化，如今的竞争已经逐步从单纯的动力参数以及配置的竞争向智能化方向转型。毕竟智能化能给我们带来更好的综合用户体验。既然说到新能源汽车智能化，那么高阶智能辅助驾驶就是一个绕不开的话题。毫不夸张的说当下的智驾体验只存在两种：华为和其它。
而全新发布的阿维塔12搭载了华为高阶智能驾驶系统 ADS2.0智驾解决方案，其全车标配3 颗激光雷达，得益于这强大的感知系统以及华为的MDC高算力芯片，使得阿维塔12能够在各种复杂的道路环境中实现高阶辅助智驾功能。
如今，本已如此强悍的阿维塔12智驾再次迎来全面升级，近日阿维塔科技宣布，对阿维塔12全量用户开启不依赖高精地图的城区NCA。
此次升级的最大亮点在于它能够帮助阿维塔12实现无图智驾，即不依赖高精地图，而是通过自身强大的感知、计算和控制能力，实现对道路的实时感知和理解，从而实现智能驾驶的决策和执行。无图智驾的优势在于，它能够适应道路的变化，不受地图的限制，能够覆盖多的区域、路况和使用场景，其中包括全国高速、国道、省道、乡道，全城主干道、辅路、支路等，真正实现了全国都能开，让用户的智驾出行更自由，这个春节回家更悦己。
如此一来，阿维塔12的智驾能力可谓是达到业界天花板的水准，在许多友商连高速NCA和高精地图都还没玩明白的时候，阿维塔12已经彻底摆脱高精地图，实现了城区NCA，如此快的更新迭代速度，友商确实难以望其项背。而华为智驾底层支撑则是其能快速迭代的关键所在。
其实在我看来此次阿维塔12全量升级城区无图NCA的背后有着更加深远的意义。除了上文所说的实现全国都能开，覆盖面更广之外，这也是一次从“必然”到“自由的转变。由于摆脱了对高精地图的依赖，智驾系统在选择智驾路线上更为自由，尤其是如今NCA智驾的道路覆盖率已经高达99.5%，智驾导航的路线规划可以更加合理，从而实现高效通勤。
另一方面则在于安全性的提升，摆脱高精地图后的NCA智驾也就意味着更多感知原件的参与以及智驾和避障算法的介入。作为业内首台全系标配3颗激光雷达的无图智驾方案车型，它和1颗及2颗激光雷达方案的车型相比，阿维塔12具备更大的探测范围和更远的探测距离，可以轻松实现无死角、远距离的探测。在智能驾驶算法方面，阿维塔12也十分先进，它基于道路拓扑推理网络（RCR）和业界首创的GOD占据栅格网络，能够实时建构道路信息，敏锐识别各类异形障碍物，这种软硬结合，双管齐下的智驾方案在安全性方面相较以往有了质的飞跃。
利用这套强大的智驾感知系统以及先进的算法，阿维塔12还能够不断自我学习、优化算法，从而实现“越开越好开”的智驾新体验，提升智驾的精度和稳定性，让智驾更符合用户的期待。久而久之，它便能化身真正的老司机。
从阿维塔此次全量升级无图城区NCA智驾我们不难看出，新能源汽车的竞争已经进入下半场，智能辅助驾驶将会逐渐成为车企决胜的关键因素。而要想把智能驾驶做好，需要在软件、硬件以及算法等多个方面下功夫，只有做到全方位无短板才能提供较好的智驾体验。如今市面上的新能源品牌，虽然都宣称其拥有智驾能力，但具体的实现程度以及智驾场景覆盖率方面则存在不小差距。阿维塔12无论是在城市领航还是高速领航方面都遥遥领先，实际上阿维塔在智驾这条全新的赛道上已经占得先机。
长远来看，汽车的智驾是必然的、而摆脱高精地图的无图智驾拥有更高的上限和更好的安全性似乎也是一种不可逆的趋势。我甚至可以大胆预言，真正的高阶智能辅助驾驶最终都会走向不依赖高精地图的无图化。因为只有这样的高阶智驾才能彻底摆脱一切束缚最终达到完全无感。
阿维塔 12 的无图智驾无疑是目前智能驾驶领域的天花板，也是未来智能驾驶的风向标。它展示了阿维塔和华为在智能驾驶技术上的领先优势，这些技术上的领先优势最终在体现在了用户端，为用户带来了前所未有的智驾新体验。
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